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沪太路打造"鱼骨状"公交线网 7条线路将优化
据上海发布,沪太路—沪太公路的公交专用道全长20.11公里,是上海目前距离最长的公交专用道之一。
市交通委说,根据巴士集团初步方案,拟对沪太路上的58、185、702、767、840、963路及宝山31路等7条主要运营线路优化调整,形成“鱼骨状”线网结构,让公交车在专用道上跑得更快。
新方案:主线963路高峰间隔将小于5
根据巴士集团初步方案,将对现有沪太路上的58路、185路、702路、767路、840路、963路及宝山31路等7条主要运营线路进行优化调整。
新方案注重每个区域的协调,及与轨道交通、公交骨干线的衔接,从而形成“鱼骨状”公交线网结构。
其中963路将作为沪太路、沪太公路公交专用道段主线,58路作为公交专用道段主要辅线,宝山31路作为非公交专用道段主线。963路调整前后对比调整前:起止点:从陈行至中医医院;路线长度:35.35公里;单程运营时间:1个半至2个;高峰间隔:10~13;低谷间隔:25~30。
调整后:起止点:从中医医院至地铁7号线美兰湖枢纽;路线长度:23.34公里;单程运营时间:1个;高峰间隔:小于5;低谷间隔:小于10;配车:增加14辆,配车总数达到40辆。
同时,对其它线路也进行了适当调整。此次线网调整将注重每个区域的协调,及与轨道交通、公交骨干线的衔接,最终实现公交线路区域成网、公交站点覆盖300米、轨道换乘50米有公交车接驳的优化目标。
线网调整后,将带来哪3大变化?
巴士集团表示,线网调整方案实施后:
①公交专用道利用率提高
据巴士集团预计,该方案实施后,专用道占线路比例将由65%提高到80%,车速提高约2公里,减少市民出行时间。
②发车间距缩短如:宝山31路由目前高峰间隔30,低谷间隔50,调整为高峰间隔小于8,低谷间隔小于15,减少市民出行等候时间。
③营业时间延长如:963路目前营业时间陈行5:30—19:00,中医医院5:30—21:00;调整后营运时间美兰湖地铁7号线枢纽站5:00—20:00,中医医院4:50—21:00。
宝山31路目前营业时间陈行6:00—18:00,罗芬路美丹路6:50—18:50;调整后营运时间陈行5:30—21:00,杨南路沪太公路6:00—22:00。
两线基本衔接地铁7号线营运时间,方便了罗泾、罗店区域居民换乘地铁出行。
新方案缘何这样调整?
963路:作为沪太路-沪太公路公交专用道骨干线路,为确保营运准点率,减少乘客的候车时间,将原来全程35公里缩短为现在的24公里,同时由原来的24辆配车增加到40辆。通过增能,确保营运准点率,减少乘客的候车时间。
宝山31路:为衔接963路,由原来的配车3辆将增加到9辆,运能增加了3倍。
尽管调整后的方案对部分乘客带来了换乘次lt;/P>
新方案实施后,如何换乘?
建议换乘方案①
新方案实施后,去往陈行方向的乘客,可乘963路至罗芬路美丹路站换乘宝山31路可达。
建议换乘方案②
新方案实施后,想要换乘841路的乘客,可乘963路至罗芬路美丹路站换乘宝山31路,至罗溪路祁北路站即可实现换乘。
市路政局:
路口“小手术”为公交专用道“舒经活络”
今年1月开始,沪太路-沪太公路(中山北路-月罗公路)增设了公交专用道。为完善公交专用道的功能,路政部门已对与沪太路交界的朗枫路、纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路、新沪路等道口进行渠化改造。
什么是路口渠化改造?
路口渠化改造是通过规范车辆和行人通过路口的运行轨迹,减少交通冲突点,使“交通流”能够像渠内的水流一样,顺着一定方向和路线、互不干扰地运行,从而提高路口通行效率。
在哪些路段进行改造?
改造范围:本市路政部门对与沪太路交界的朗枫路、纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路、新沪路等道口进行渠化改造。
渠化改造形式:主要是通过拆除部分机非隔离带或中央隔离带,并对既有路口断面车道宽度进行压缩,增加进口车道数量,从而提升路口的通行能力。
具体改造方案如下
①沪太路朗枫路口南进口道,从南向北方向:沪太路东侧压缩1米机非隔离带(长约70米)拓宽一根车道,原有3根车道增加至4根车道,将直行和右转分开,增加了车辆通行能力。
②沪太路新沪路口,由北向南方向:长度208米,对中央隔离带进行拆除,设置护栏,利用现有中央隔离带拓宽一根车道。原有4根车道增加至5根车道,对车道宽度重新布置,增加直行车道。
③沪太路与纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路等道路交叉口,也因地制宜对道路中心隔离带进行了改造,路口增设车道,从而减少公交车辆和社会车辆的交织,提高了道路交叉口的车辆通行速度,减轻了交通拥堵状况。
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责任编辑: zhangyunxiang
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